强基达标 攻坚克难

贵州日报 2017/5/2 5:57:00

贵阳高铁工务段在高铁维修养护工作中,主要分为线路、桥路、探伤、添乘等专业。

线路专业每日利用动车“睡觉”时间(0:00-4:00)对高铁轨道几何尺寸进行全面检查和整治,使线路的高低、水平、轨向、轨距、三角坑等各种指标符合铁路规定标准;对连接扣件进行消缺并全面紧固;彻底整治动检车检查出的超限处所,使之达到动车运行条件。

桥路专业每日对隧道和桥梁以及边坡、危岩进行观测和监控。重点检查隧道拱顶有无掉块、隧道底部有无渗水、轨道板有无上拱、桥梁伸缩缝的位移量是否增大,以及隧道口仰坡是否坚固、边坡危岩是否有落石、声屏障和风屏障是否稳固、高铁防护栅栏是否完好等等,并对隐患嫌疑的处所立即进行整治。

探伤专业则对钢轨外部和内部进行周期性探伤检查,以防钢轨断裂造成铁路交通事故。钢轨探伤是一项十分重要工作,哪怕0.1mm深的划痕都得进行手工检查、处理。

高铁探伤工被誉为高铁“B超”医生,每天凌晨,他们使用手推探伤仪对高铁钢轨进行“B超”检查,对检查发现的伤轨及时通知生产指挥中心,由生产指挥中心及时进行组织更换。到目前,探伤专业从未发生一件漏探漏检现象。尤其是该段贵阳北探伤工区,他们吃苦耐劳、勤于思考,总结出“看、听、摸、辨、量”五字探伤工作法。

另外,每天凌晨四点左右,添乘人员搭乘空跑动车分别对贵州境内各方向的高铁线路设备及桥隧设备,以及路基边坡附属设施进行“探路”检查,确认线路是否安全。添乘专业,工作既辛苦责任又重大,它决定当天所有动车组是否可以正常开行。

贵阳高铁工务人的辛苦指数换来了广大乘客的幸福指数。自开通以来,贵州高铁从未因巡查不仔细而导致安全事故或动车晚点。

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